ACEA расшифровывается как Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - Ассоциация европейских производителей автомобилей. В нее входят все ведущие европейские производители легковых, малотоннажных и грузовых автомобилей, включая Toyota. Как главный орган управления, ACEA устанавливает согласованные классификации по назначению/качеству для моторных масел, применяемых в автомобилях европейского производства. Эти классификации известны как "последовательности".

API расшифровывается как American Petroleum Institute (Американский институт нефти), который также устанавливает свои собственные согласованные классификации назначения/качества для моторных масел. Масла, соответствующие требованиям API, разработаны с учетом потребностей малооборотных двигателей американских автомобилей, работающих в условиях меньших нагрузок. Поэтому они соответствуют менее высоким требованиям по эксплуатационным параметрам автомобилей, чем масла, соответствующие требованиям ACEA. Несмотря на то, что Comma при маркировке и каталогизации своей продукции продолжает удостоверять соответствие требованиям API, вам всегда следует руководствоваться классификацией ACEA при обслуживании автомобилей европейского производства.

Как это часто бывает, винить в этом следует автопроизводителей, которые вместо установленных классификаций ACEA применяют свои, предусмотренные для разных типов двигателей, составы масел – VW 507 00 и MB 229.31 тому примеры. И их использование на рынке автокомпонентов для обслуживания автомобилей может не соответствовать условиям гарантии. Это, например, означает, что Comma в своей линейке Performance Motor Oil должна иметь не меньше пяти различных масел 5W-30, чтобы удовлетворять отдельным требованиям VW, BMW, Mercedes Benz, GM/Opel, Ford и Citroen/Peugeot.

По мере развития этого тренда, нам вероятно придется добавить в наш портфель продукции еще больше рекомендованных производителем масел 5W-30, чтобы дать вам возможность работать в соответствии с положениями освобождения от блока обязательств ЕС. В то же время вы сможете разобраться в путанице и уверенно выбирать правильное масло для любой модели, пользуясь нашими исключительными данными о применимости. Вы можете найти их на сайте Comma или в печатной копии каталога и руководства по применимости для автосервисных мастерских. Эти материалы предоставляются бесплатно всем участникам программы профессионального партнера и независимым дистрибьюторам Comma.

К классу "A" относятся масла, применяющиеся в газолиновых (бензиновых) двигателях. Масла класса "В" применяются в дизельных двигателях. Масла с маркировкой "C1/2/3" относятся к "совместимым с катализаторами". Они разработаны специально для обеспечения усиленной защиты новейших трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов (CAT) и дизельных сажевых фильтров (DPF). Десять из тринадцати масел в линейке Performance Motor Oil компании Comma имеют обе маркировки ACEA "A" и "B"; три наименования имеют только маркировку "B", и три - "A", "B" и "C".

Примечание. К маслам класса "C1/2/3" обычно относят масла "с пониженным содержанием SAPS" или "с низким содержанием SAPS", поскольку они изготовлены по специальной формуле с низким уровнем Сульфатной зольности, фосфора и серы, которые могут нанести серьезный вред катализаторам (CAT) и дизельным сажевым фильтрам (DPF). Масла этого класса следует использовать только в двигателях, для которых они предназначены. Чтобы избежать путаницы, просто воспользуйтесь одним из каталогов применимости Comma – электронным или печатным.

‘S’ указывает на то, что масло применяется в газолиновых (бензиновых) двигателях, а ‘C’ - в дизельных двигателях. Однако необходимо помнить, что классификации API разрабатывались с учетом характеристик американских двигателей, а, следовательно, в меньшей степени применимы, чем классификации ACEA. Последние были разработаны специально для двигателей европейских автомобилей, отличающихся более высокой удельной мощностью и работающих в условиях более высоких нагрузок.

Glysantin® - это самая популярная в Европе охлаждающая жидкость с усовершенствованной формулой. Она была впервые запатентована BASF в 1929 г., постоянно улучшалась в соответствии с требованиями новейших автомобилей, и на сегодняшний день рекомендована в качестве "исходной заправки" для более 50% всех новых автомобилей в Европе. Comma имеет эксклюзивную лицензию на передовую технологию ее производства для рынка автокомпонентов в Великобритании.

Это рекомендуют производители тормозных систем и большинство автопроизводителей. А поскольку продукт очень важен с точки зрения безопасности, то это является несомненно хорошей практикой, как для защиты ваших клиентов и их автомобилей, так и для сохранения вашей хорошей репутации. Удивительно, но проверка состояния тормозной жидкости не является обязательной при ежегодной проверке VOSA. А между тем, проспонсированное компанией Comma независимое исследование показало, что более половины из 700 с лишним автомобилей, протестированных по Великобритании, нуждались в замене тормозной жидкости: у почти трети из них тормозная жидкость оказалась опасно загрязнена и могла стать причиной полного отказа тормозной системы.

Состояние тормозной жидкости можно легко и быстро проверить при помощи тестера температуры. Проверка состояния тормозной жидкости при каждом обслуживании - это не только забота о безопасности вашего клиента, но и ваша огромная прибыль от замены тормозной жидкости.